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　　從1日零點(diǎn)起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》正式實(shí)施，新規(guī)加強(qiáng)了對(duì)闖信號(hào)燈的處罰力度，其中，“闖黃燈扣6分”的規(guī)定這兩天引來(lái)網(wǎng)友吐槽。昨日，針對(duì)有駕駛?cè)吮г剐陆灰?guī)“闖黃燈扣6分”條款易導(dǎo)致慣性追尾一事，公安部交管局表示，只要駕駛?cè)俗⒁饬小⑴c前車保持安全車距可以避免。（1月3日新京報(bào)）

　　新規(guī)執(zhí)行以后，闖黃燈被明確為違法行為，予以重處。但長(zhǎng)期以來(lái)，很多人卻將黃燈當(dāng)成綠燈照過(guò)不誤。當(dāng)特權(quán)被剝奪，他們一時(shí)難以適應(yīng)，而規(guī)則實(shí)行由松到嚴(yán)的的變化，也會(huì)讓駕駛員不適應(yīng)，這些均屬于正常的反映，出現(xiàn)雜音也很正常。隨著交規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行，闖黃燈的現(xiàn)象一定會(huì)大大的減少，潛在的交通隱患得到根治。因此闖黃燈扣分不是一部惡法，而是保障交通安全的宣言。

　　機(jī)動(dòng)車闖黃燈容易引發(fā)交通事故造成人員傷亡和機(jī)動(dòng)車相撞，對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車的安全都存在著巨大的交通隱患，而成為交通陋習(xí)。由于規(guī)定模糊，介于合法于非法之間，于是一些駕駛員為了搶幾秒鐘的通行時(shí)間，強(qiáng)行通過(guò)，從而給相向的車輛與行人帶來(lái)交通隱患，甚至發(fā)生車輛相撞，行人傷亡的事故。面對(duì)馬路殺手，在無(wú)法依靠人們的自覺遵守得到改變時(shí)，交通管理部門不能等待，對(duì)這一起起車毀人亡的事故熟視無(wú)睹，只有明確將闖黃燈認(rèn)定為違法行為，并加大處罰力度，從根本扼制這種現(xiàn)象發(fā)生，成為必然。

　　十字路口的交通安全是一個(gè)系統(tǒng)的工程，并不僅僅涉及到某一輛車或者是某一方向的車，車輛和行人根本交通信號(hào)燈的指揮，不斷地變換著停止與行駛的權(quán)利。駕駛員嚴(yán)格遵守交通信號(hào)燈的指示非常重要。因?yàn)椴粌H關(guān)乎自身的安全，也關(guān)乎著別人的安全。在吐糟規(guī)則太嚴(yán)的駕駛員當(dāng)中，其實(shí)是對(duì)規(guī)則的漠視，長(zhǎng)期以來(lái)不遵守規(guī)則養(yǎng)成的陋習(xí)。

　　“一部交通法規(guī)是以鮮血、生命和淚水作為代價(jià)而制定的”，闖黃燈亦是如此。從中也不難看出遵守交通規(guī)則實(shí)際上是在尊重生命。眾所周知，交通信號(hào)燈中的黃燈是當(dāng)前世界范圍內(nèi)通用，起到警示作用，目的在于清空停止線內(nèi)的車輛，保障另一側(cè)車輛和本側(cè)行人的安全通行。如果無(wú)黃燈的緩沖，直接跳轉(zhuǎn)成綠燈，此時(shí)路中央仍然行駛著車輛，另一側(cè)的車子又開始通行，必定引起交通混亂。由于黃燈時(shí)間很短，黃燈亮后仍然通過(guò)停止線，結(jié)果與闖紅燈一樣，輕則減緩?fù)ㄐ械乃俣?，重則引發(fā)交通事故。

　　通過(guò)十字路口時(shí)，車輛減速慢行是基本的行走規(guī)則。引發(fā)追尾和緊急剎車的情況，其實(shí)完全可以避免的。交通安全意識(shí)強(qiáng)的駕駛員，隨時(shí)關(guān)注著前后左右的車輛與行人，緊繃安全這根弦，處于高度緊張的狀態(tài)。那些因?yàn)樾盘?hào)燈跳轉(zhuǎn)出現(xiàn)追尾等不正常的情況，恰恰是由于忽視了交通安全所致。

　　實(shí)際上闖黃燈和闖紅燈一樣，都是十分危險(xiǎn)的駕駛行為。因此，指責(zé)闖黃燈扣分不合理，甚至批評(píng)這是一部惡法，實(shí)際上是為自己的陋習(xí)開脫，毫無(wú)道理。說(shuō)的嚴(yán)重一點(diǎn)，完全是只顧自己不顧他人的自私表現(xiàn)。而公安機(jī)關(guān)對(duì)闖黃燈現(xiàn)象不加以制止，實(shí)際上才是真正的不作為，才是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的不負(fù)責(zé)任。